在2021年4月8日上午，東莞1號線(xiàn)軌道項目建設現場(chǎng)施工氛圍緊張，眾人均在時(shí)刻關(guān)注著(zhù)30噸橋墩支座的安裝和落位情況。

由于支座重量大，吊裝半徑大、安全風(fēng)險高，施工項目部經(jīng)過(guò)多方研究，決定采用汽車(chē)吊、浮吊、履帶吊雙機抬吊等大型吊裝機械設備將解體后的支座墩位復原吊裝的方案，汽車(chē)吊起重能力強大、可以達到額定起重力矩2250t/m的程度，并且安全性高，但是在精確調節方面有待提高。

為了提高支座的安裝精度，施工團隊又使用了大噸位的手拉葫蘆來(lái)不斷調節支座的高度，使其精準就位，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，眾人皆被手拉葫蘆長(cháng)長(cháng)的起重鏈條所吸引，因為它是為支座吊裝特別定制的起重鏈條，承載能力強、順滑程度高、耐磨損、表面光滑，不會(huì )對支座帶來(lái)任何損傷，而支座也在鏈條的不斷提升中緩慢平穩的落到了橋墩上方。

這種作業(yè)方式無(wú)論是從安全、工效、還是經(jīng)濟方面都比較合理。